拉桿氣缸AVENTICS簡圖分析
引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件�？諝庠诎l(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能;氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

更新時(shí)間：2025-05-31

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拉桿氣缸AVENTICS簡圖分析

zui大速度 [m/s] 0,5 已經(jīng)入zui大提升設(shè)定 [mm] -5
工作壓力范圍 [bar] 2 - 7 2
? 規(guī)格：標(biāo)準(zhǔn)型，耐熱 ? 接口: G 1/8
G 3/8 ? 雙作用式 ? 帶磁性活塞 ? 緩沖: 氣動(dòng)
縮回運(yùn)動(dòng)的活塞力 [N] 759伸出運(yùn)動(dòng)的活塞力 [N] 1012
輸出扭矩：1數(shù)值是基于壽命循
環(huán)系數(shù) KA = 1，電氣機(jī)械的 S1 模式

活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料�；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒�(dòng)部分長度來決定�；瑒�(dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死�；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

內(nèi)燃機(jī)缸體上安放活塞的空腔。是活塞運(yùn)動(dòng)的軌道，燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎�，通過氣缸壁還能散去一部分燃?xì)鈧鹘o的爆發(fā)余熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個(gè)整體時(shí)稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí)，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。

渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱"氣缸"。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域:印刷(張力控制)、半導(dǎo)體(點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨)、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等。

端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

拉桿氣缸AVENTICS簡圖分析
調(diào)節(jié)的 ? 集成式鉤形安裝件 ? 活塞桿: 外螺紋
R900561272 4WE6C6X/EG24N9K4
R900561274 4WE6D6X/EG24N9K4
R900561276 4WE6Y6X/EG24N9K4
R900561278 4WE6E6X/EG24N9K4
R900561282 4WE6G6X/EG24N9K4

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R900561282 4WE6G6X/EG24N9K4
M-3SED6CK1X/350CG24N9K4環(huán)境溫度范圍 +0°C / +60°C
工作壓力范圍[bar] 1,5 - 7
乎可滿足上述應(yīng)用的所有要求
您可以選擇一或二減速機(jī)并同時(shí)選擇光軸或鍵槽