日本SMC氣缸活塞桿零件的技術(shù)要求分析資料有哪些？
日本SMC氣結(jié)構(gòu)比較簡單，長徑比大，屬于細長軸類零件。剛性較差，為了保證加工精度，在車削時要粗車、精車分開，而且粗、精車一律使用跟刀架，以減少加加工時工件變形，在加工兩端螺紋時使用中心架。

日本SMC氣在選擇定位基準時，為了保證零件同軸度公差及各部分的相互位置精度，所有的加工工序均采用兩中心孔定位，使之符合基準統(tǒng)一原則。

日本SMC氣磨削外圓表而時，工件易產(chǎn)生讓刀、彈性變形，影響活塞桿的精度。因此，在加工時應(yīng)修研中心孔，保證中心孔清潔，中心孔與*間松緊程度要適宜，并保證良好的潤滑。砂輪一般選擇:磨料白剛玉(WA)，粒度60#，硬度中軟或中、陶瓷結(jié)合劑，另外砂輪寬度應(yīng)選窄些，以減小徑向磨削力，加工時注意磨削用量的選擇，磨削深度要小。
（日本SMC氣在磨削中
00.002550??mm×770mm 外圓和1:20錐度時，兩道工序序必須分開進行。在磨削1:20錐度時，要磨削試件，檢查試件合格后才能正式磨削工件。
（1:20圓錐面的檢查，是用標準的1:20環(huán)規(guī)涂色檢查，其接觸面應(yīng)不少于80％）     （6）為了保證活塞桿加工精度的穩(wěn)定性，在加工的全過程中不允許人工校直。
 
 
零件的技術(shù)要求分析
  （1）活塞桿在使用過程中，承受交變載荷作用，
0
0.002550??mm×770mm處有密封裝置往復摩擦表面，所以該處工藝要求硬度高又耐磨。
活塞桿采用38CrMoAlAn材料，0
0.002550??mm×770mm部分經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理和表面滲碳
處理，芯部硬度為23-32HRC,表面滲氮層深度0.2-0.3mm,表面硬度62-65HRC，
所以活塞桿既有一定的韌性，又具有較好的耐磨性。
(2) 活塞桿結(jié)構(gòu)比較簡單，長徑比大，屬于細長軸類零件。剛性較差，為了保證加工精度，在車削時要粗車、精車分開，而且粗、精車一律使用跟刀架，以減少加加工時工件變形，在加工兩端螺紋時使用中心架。
（3）在選擇定位基準時，為了保證零件同軸度公差及各部分的相互位置精度，所有的加工工序均采用兩中心孔定位，使之符合基準統(tǒng)一原則。
（4）磨削外圓表而時，工件易產(chǎn)生讓刀、彈性變形，影響活塞桿的精度。因此，在加工時應(yīng)修研中心孔，保證中心孔清潔，中心孔與*間松緊程度要適宜，并保證良好的潤滑。砂輪一般選擇:磨料白剛玉(WA)，粒度60#，硬度中軟或中、陶瓷結(jié)合劑，另外砂輪寬度應(yīng)選窄些，以減小徑向磨削力，加工時注意磨削用量的選擇，磨削深度要小。
（5）在磨削中
00.002550??mm×770mm 外圓和1:20錐度時，兩道工序序必須分開進行。在磨削1:20錐度時，要磨削試件，檢查試件合格后才能正式磨削工件。
（1:20圓錐面的檢查，是用標準的1:20環(huán)規(guī)涂色檢查，其接觸面應(yīng)不少于80％）     （6）為了保證活塞桿加工精度的穩(wěn)定性，在加工的全過程中不允許人工校直。