解析關(guān)于日本SMC氣缸的幾個(gè)主要特點(diǎn)和要求說明
 關(guān)于日本SMC氣缸活塞桿的設(shè)計(jì)和選擇從簡(jiǎn)單的角度出發(fā)并不是很復(fù)雜，目前的選擇主要是根據(jù)活塞桿的工作強(qiáng)度、設(shè)備需要活塞桿直徑大小、表面粗度、抗腐蝕、抗磨能力等等

日本SMC氣缸活塞桿的工作強(qiáng)度要求主要體現(xiàn)在活塞桿材料的選擇上，目前多數(shù)使用的是35鋼、45鋼，它的具有代表性，能滿足很多時(shí)候的需要，為了滿足強(qiáng)度更高的需要現(xiàn)在有40Cr鋼42Cr等等類型的材料，除去材料還體現(xiàn)在材料的加工當(dāng)面，比如鍛造、調(diào)質(zhì)等等。

     相比較強(qiáng)度，直徑想就簡(jiǎn)單的多了，目前直徑的大小與實(shí)心與空心活塞桿有很大的關(guān)系，一般情況下為減輕直徑較大活塞桿的重量對(duì)選擇使用空心類。當(dāng)然強(qiáng)度還是要保證的。

     表面粗度等一直是加工非常重要的一個(gè)問題，是加工的重要組成部分，它的值的大小與使用時(shí)間有很大的關(guān)系，因?yàn)槿毡維MC氣缸活塞桿的頻繁運(yùn)動(dòng)的部件，為達(dá)到要求需要經(jīng)過包括精車、拋光、滾壓等等多個(gè)工序，有人說Ra0.4有人說Ra0.8、Ra0.2。要說作用的話可以參照本身定義的解釋。

     提高粗度本身就是一種提高抗腐蝕、抗磨能力方法。不過現(xiàn)在多數(shù)情況下都會(huì)經(jīng)過鍍鉻、鍍鎳等方式進(jìn)行處理，值得注意的是鍍鉻的厚度影響較大，這需要認(rèn)真對(duì)待。